臺北捷運381車型是台灣車輛繼新蘆線後接續參與之工業合作計畫生產案件, 參與第515~546號之生產共96輛, 於2012年1月完工。完工隔年另參與其增備車547~548號共6輛, 於2013年8月完工。
臺北捷運371車型為台灣車輛首次因工業合作計畫參與生產之車型。台灣車輛參與第401~418及431~466號共162輛之產製, 從鋼體下料、部品加工組立、六片體組立、車體總組立、內裝、艤裝、電裝、車體與轉向架結合、品管測試至完成車, 皆可自 ...
與以往的柴液機車不同的是, 取消外部的傳動機構(connecting rod), 由轉向架內的車軸齒輪箱直接傳動。動力引擎具有700HP的馬力, 是阿里山鐵路有史以來馬力最大的機車；是首次工業合作於台灣組裝生產。同時提高國人的維修能力， 也 ...
阿里山森林鐵路檜木車廂為仿造過去日本皇室專用的貴賓車打造而成。精心挑選的台灣檜木製作 , 講究木紋顏色的一體與協調；在塗裝上採用防火耐燃的漆料, 以浸注的方法深入木材中, 確保車廂防火的安全性。成為當時阿里山觀光上的新亮點。
